当福克斯克罗夫特听说弗卢克夫妇打算退休时，他与他们商量购买这家公司的事宜。他当裁判的收入不足以支付这笔购买费用。一位朋友同意借给他 10 万美元，福克斯克罗夫特说他可以在三个月内还清这笔钱。
工厂后
电话是一种辅助通信工具，需要使用电话号码，电话号码是用 2024 年更新的手机号码数据 于联系世界各地的人们的唯一身份号码。每个号码都有国家代码、区号和其他用于本地和国际电话的唯一号码。电话号码是与手机相关联的识别号码，与人们的身份有关。它们对于双因素身份验证、客户支持和不同帐户登录等功能也很重要。这一点尤其重要，因为数据隐私和自由继续受到关注，电话号码的滥用和垃圾电话大幅增加。
疫苗出厂后，冷链就开始出现问题。货船对于保质期有限的疫苗来说太慢了。在低温下空运疫苗的成本要高得多，而且航空货运量现在才从疫情相关的边境关闭中恢复过来。德国物流公司DHL为应对疫情扩大了冷藏能力，该公司估计，需要15,000个货运航班才能让全世界全面接种新冠病毒疫苗。DHL 首席商务官 Katja Busch 表示，对于冷链中每一个缺口，“我们都需要找到一座桥梁”。冠状病毒疫苗将成为世界上最受欢迎的产品之一，因此盗窃也是一种危险。国际航空运输协会全球货运主管格林·休斯表示：“不能把它们留在停机坪上，然后争抢它们，因为它们实际上会被损坏，变得没有任何价值——或者更糟的是，人们仍会试图分配它们。”约翰霍普金斯大学专门研究医疗物流的研究员戴廷龙表示，在新冠病毒疫苗在全球范围内分发的同时，需要发挥创造力来保持冷链的完整性。Gavi 和联合国儿童基金会已经尝试使用无人机运送疫苗。印度最大的食品冷藏公司正在考虑为疫苗预留空间。戴说：“如果人们能够想出如何运输冰淇淋，他们就能运输疫苗。
多剂量瓶
多剂量小瓶相当于疫苗的大容量储存，可以降低生产和运输成本。但如果及时接种疫苗的人太少，小瓶中剩余的疫苗就必须丢弃。目前，联合国儿童基金会正重点关注 20 剂量小瓶疫苗，并希望已开封疫苗的浪费率保持在 15% 以下，该机构的冷链专家米歇尔·西德尔 (Michelle Siedel) 表示。联合国儿童基金会还预计将在年底前预先部署 5.2 亿支注射器，并绘制冷藏需求最大的地区地图，“以确保这些物资能够在疫苗接种时抵达各国”，执行主任亨丽埃塔·福尔说。联合国儿童基金会驻西非国家卫生和营养负责人让-克洛德·穆巴拉马表示，如果今天向布基纳法索提供 100 万剂冠状病毒疫苗，该国将无法应对。他说：“如果我们现在必须接种冠状病毒疫苗，那么目前这是不可能的。”来自巴黎的 Hinnant、来自德里的 Aniruddha Ghosal、来自哥伦比亚波哥大的 Christine Armario 和来自宾夕法尼亚州费尔利斯希尔斯的 Linda A. Johnson 也为本文做出了贡献。
超低温储存
在最富裕的国家，维持新冠病毒疫苗的冷链并不容易，尤其是对于少数需要零下 70 摄氏度（零下 94 华氏度）超低温保存的候选疫苗。物流专家表示，非洲大部分地区以及东南亚、中亚和拉丁美洲的大部分地区都缺乏保存更常规疫苗的基础设施。布基纳法索首都郊外的一个小型医疗诊所近一年没有使用冰箱，这是冷链断裂的一个缩影。护士朱利安·宗格拉纳 (Julienne Zoungrana) 表示，去年秋天，甘佩拉诊所的冰箱坏了，因此无法在现场保存疫苗。工作人员骑着摩托车从首都瓦加杜戈的一家医院取来疫苗，然后必须再跑一趟才能归还未使用的疫苗。24 岁的阿达玛·塔普索巴 (Adama Tapsoba) 需要带孩子去接种常规疫苗时，她要步行四个小时才能到达诊所，而且经常要等上几个小时才能见到医生。这位两个孩子的母亲认为，她的家人很难接种冠状病毒疫苗。她说：“人们必须在医院等待，而且他们可能会没拿到药就离开。
Lion Electric 不惧亚马逊订单成为众人焦点
蒙特利尔，魁北克省——9 月，Lion Electric Co. 达成 数字峰会来到耶拿 协议，向美国在线零售巨头亚马逊交付 10 辆全电动 Lion6 卡车。Lion 首席执行官 Marc Bédard 回答了Transport Routier编辑 Steve Bouchard 关于该协议的实现及其对魁北克电动卡车制造商未来的影响的问题。布沙尔：与亚马逊的谈判是如何开始的？Bédard：一切始于 2019 年春天在亚特兰大。我受美国卡车运输协会技术与维护委员会邀请，在他们的年会上发表主题演讲。当时会议室里有来自亚马逊的人，一切就是从那时开始的。我们在现场有一辆原型车。之后，亚马逊的员工试驾了这辆车，发现它满足了他们的需求。布沙尔：亚马逊对您的车辆有何看法？Bédard：我认为他们发现有趣的事情之一是车辆现已上市。很多人都在谈论电动卡车，但提供这种卡车的公司并不多。我们的车辆是电动的，而不是经过改装以运行电力的卡车。对于大多数运营商来说，这极具吸引力，因为他们看到所有技术开发都是非常认真的。沙尔：从知名度的角度来看，您的名字与亚马逊联系在一起意味着什么？Bédard：亚马逊发布的（与电动汽车相关的）公告很少，他们只达成了几项协议。我们真的很幸运能成为其中的一员。我们有机会向他们交付汽车，我们希望他们非常喜欢这些汽车。
布沙尔：这让你成为众人瞩目的焦点你觉得这给你带来了压力吗？
Bédard：确实如此。但我们一直都是这样运作的，因为 aero线索 如果我们一直想做让人非常放心的事情，我们就不会从事这个领域，因为我们必须以一定的速度将新技术应用到位。当然，我们备受关注，但如果你还记得四年前我们推出首款 100% 电动校车时，我们备受关注。现在关注的少了，因为我们已经成为北美电动校车的领导者。随着我们发布更多公告，每个人都将关注未来几个月会发生什么。Bouchard：亚马逊订购了 Lion6，您说它是为“中间一英里”设计的。它到底是什么？我们谈论的范围到底是多少？Bédard：我们说的是 300 公里。送货上门的人会负责最后一英里的运输，而 Lion6 不是为此而设计的。它将用于亚马逊网络配送中心之间的运输。它可以运输较大的物品。布沙尔：这 10 辆卡车什么时候交付给亚马逊？今年将在加利福尼亚州交付两辆卡车。然后，在未来几个月内将有八辆卡车在尚待确定的地点交付到美国。布沙尔：在卡车运送期间以及之后的几个月里，您将与亚马逊进行哪些互动？Bédard：Lion 还负责车辆维护，包括远程信息处理。我们会进行预防性维护，就像我们为其他地方的所有车辆所做的那样。我们还将提供培训。我们有一支名为 Bright Squad 的团队，会在最初几周跟踪卡车，并确保回答驾驶员的问题。布沙尔：未来几个月你的积压工作有哪些？正如我们宣布的那样，我们有 50 辆拖拉机要运送到 CN。我们还有几辆全电动垃圾收集卡车要运送到 Waste Connections。今天，我们的确认订单接近 100 份。我们与加拿大和美国的许多潜在客户进行了洽谈。我相信我们将来还会有其他重大公告，因为有车队正在关注并希望试用这款车辆。交付将于 10 月开始，亚马逊将投入使用第一辆 Lion。
